Follée en acier à froid DC01-06 DC01-DC06 S235JR Plaque de carbone en acier doux et roulé
Avantages des produits et détails de la dureté
Avantages du produit:
1. Assurance durable, pratique, qualité
2. Il existe différentes spécifications et modèles, qui peuvent être personnalisés en fonction des spécifications
3. Épaisseur uniforme, qualité fiable, facile à utiliser et large gamme d'utilisations
4. Inventaire et approvisionnement adéquats
Détails de la dureté:
La dureté Rockwell de surface de l'acier à carbone ordinaire recuit est généralement de 55 + -3, et la dureté de l'acier à bande dur à froide à froid est supérieure à 80. L'épaisseur de la bande et de la feuille de 0,1 à 3 mm de 0,1 à 3 mm est généralement de 100 à 2 000 mm; Les deux sont en bande ou plaque en acier à chaud. .
CRS est l'abréviation de l'acier à roulement frais anglais, c'est-à-dire en acier à froid. Il se réfère au processus de roulement de l'acier. Par exemple, la plaque en acier en carbone ordinaire Q235 peut être roulée à froid et la plaque en acier 10 # peut également être roulée à froid. Sa dureté peut être sur la norme correspondante en fonction de l'acier utilisé. .
description
Il n'y a essentiellement aucune différence de dureté de surface entre le froid roulé et galvanisé. Parce que la surface galvanisée n'est recouverte d'une couche de zinc de quelques microns à environ 20 microns sur le substrat. Le matériau de base est généralement roulé à froid et roulé à chaud. La dureté dépend principalement de la note du matériau, et les notes sont différentes. .
Prenez DC01 et DC03 comme exemples. DC01 Limite supérieure de la limite d'élasticité 280 DC03 Limite supérieure de la limite d'élasticité 240, DC06 + ZE correspondent respectivement aux feuilles roulées à froid respectivement, les nombres représentent le grade d'estampage, plus le nombre est grand.
La feuille de roulement à froid est en bobine à chaud sous forme de matière première, roulée à température ambiante à la baisse de la température de recristallisation, et sa dureté est d'environ 150 heures. Les lames de machine de cisaillement sont généralement en acier à outils avec une dureté de HRC55 ~ 58 °, ce qui peut en couper la plupart.
Quelle est la grade de feuille de froide plus dure que le SPCC
La feuille de roulement à froid est l'abréviation de la feuille roulée de structure en carbone en acier ordinaire, également connu sous le nom de feuille roulée à froid, communément appelée feuille de rouleaux à froid, et parfois écrite à tort sous forme de feuille à froid. La plaque froide est faite d'une bande d'acier à chauffage à chaud en acier en acier ordinaire, qui est en outre à froid en acier avec une épaisseur inférieure à 4 mm. .
La feuille de rouleau à froid est divisée en: 1/8 dur, 1/4 dur, 1/2 dur et complet à l'état dur. Il y a généralement deux unités principales de valeur de dureté: HRB (Rockwell) HV (Vickers) comme suit: Symbole d'identification de qualité HRB (Rockwell) HV (Vickers) 1/8 dureté. .
La plaque de décapage consiste à corriger la surface de la plaque roulée à chaud par déphosphorisation (élimination de la rouille, des résidus, etc. produite pendant le processus de roulement à chaud), afin d'obtenir une plaque d'acier avec de meilleures performances que le roulement à chaud. -Facre interrompue. On peut voir à partir de son processus de fabrication que sa dureté est le même niveau de roulement à chaud. .
Caractéristiques du produit
Paramètres du produit
| Nom de produit | Plaque d'acier à froid |
|---|---|
| Matériel | Q345B,Q345C,Q345D,Q345E,Q390,Q390B,Q390C,Q390D,Q390E Q420,Q420B,Q420C,Q420D,Q420E,Q460,Q460D Q500C,Q500D,Q500E,Q550C,Q550D,Q550E Q620C, Q620D, Q620E, Q690A, Q690B, Q690C, Q690D, Q690E Q890C, Q890D |
| Épaisseur | 0,1 à 300 mm |
| Largeur | 600 mm-1800 mm ou selon la demande spéciale du client |
| Longueur | 1m-12m ou selon la demande spéciale du client |
| Standard | AISI, ASTM, JIS, DIN, GB, SU |
| Tolérance | Épaisseur: +/- 0,02 mm, largeur: +/- 2 mm |
| Technique | Chaud roulé, froid roulé |
| Application | Pièces de machine, composants métalliques, machines agricoles, machines-outils, navires, pont, etc. |
| Trimestre de paiement | TT LC DP BL |
| Trimestre | EXW / FOB / CIF / CFR |
| Échantillon | Disponible |
Application
Profil de l'entreprise
Emballage et livraison
| Détails de l'emballage: | Emballage standard (en plastique et en bois) ou selon les demandes du client |
| Détail de livraison: | 3-10 jours, principalement décidé par la quantité de l'ordre |
| Port: | Tianjing / Shanghai |
| expédition | Navire marin par conteneur |
FAQ
Q: Pouvez-vous envoyer des échantillons?
R: Bien sûr, nous pouvons envoyer des échantillons à toutes les parties du monde, nos échantillons sont gratuits, mais les clients doivent supporter les coûts de messagerie.
Q: De quelles informations sur le produit dois-je fournir?
R: Vous devez fournir le grade, la largeur, l'épaisseur, le revêtement et le nombre de tonnes que vous devez acheter.
Q: Quels sont les ports d'expédition?
R: Dans des circonstances normales, nous expédions de Tianjin, vous pouvez choisir d'autres ports en fonction de vos besoins.
Q: sur les prix des produits?
R: Les prix varient d'une période à l'autre en raison des variations cycliques du prix des matières premières.
Q: Quelles sont les certifications pour vos produits?
R: Nous avons ISO 9001, SGS, EWC et d'autres certifications.
Q: Combien de temps prend votre délai de livraison?
R: En général, notre délai de livraison se situe dans les 7 à 10 jours et peut être retardé si la demande est extrêmement importante ou spéciale.
Q: Puis-je aller dans votre usine pour visiter?
R: Bien sûr, nous accueillons des clients du monde entier pour visiter notre usine.
Q: Le produit a-t-il une inspection de qualité avant le chargement?
R: Bien sûr, tous nos produits sont strictement testés pour la qualité avant l'emballage, et les produits non qualifiés seront détruits.
Q: Comment emballer les produits?
R: La couche intérieure a une couche extérieure en papier étanche avec emballage en fer et est fixée avec une palette en bois de fumigation. Il peut protéger efficacement les produits de la corrosion pendant le transport de l'océan.
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